Aufbau des Beförderungspapiers, Sondervermerke, mitzuführende Unterlagen und die schriftlichen Weisungen im Fahrzeug.
Das Beförderungspapier für einen Gefahrguttransport muss diese Kernangaben in dieser Reihenfolge enthalten:
Je nach Stoff, Zustand und Transportart kommen weitere Sondervermerke hinzu – etwa für Abfälle, geschätzte Mengen, stabilisierte oder erhitzte Stoffe, leere ungereinigte Umschließungsmittel oder Bergungsfälle. Die vollständige Übersicht steht in der nächsten Frage.
Je nach Stoff und Transportsituation verlangt das ADR zusätzliche Vermerke im Beförderungspapier. Die wichtigsten Auslöser:
Den genauen vorgeschriebenen Wortlaut für jeden Vermerk findest du in der Wissen-Übersicht zum Beförderungsdokument.
Mehr dazu im Wissensbereich →Ja, zwei Dinge sind unabhängig vom Beförderungspapier vorgeschrieben:
Schriftliche Weisungen (Unfallmerkblatt): Bei jeder ADR-Fahrt müssen schriftliche Weisungen für Notfälle in der Fahrerkabine mitgeführt werden, leicht zugänglich und in einer Sprache, die die gesamte Fahrzeugbesatzung versteht.
Aufbewahrungsfrist: Absender und Beförderer müssen eine Kopie des Beförderungspapiers und der zusätzlichen ADR-Informationen mindestens drei Monate lang aufbewahren. Werden die Dokumente elektronisch gespeichert, muss jederzeit ein Ausdruck möglich sein.
Sonderfall Seebeförderung: Folgt auf den Straßentransport eine Seebeförderung, ist zusätzlich ein Container-/Fahrzeugpackzertifikat nach IMDG-Code erforderlich – für den reinen Straßentransport ist das nicht relevant.
Das ADR schreibt ein festes, vierseitiges Formular vor:
Seite 1 – Maßnahmen bei Unfall oder Notfall:
Seite 2–3 – Tabelle nach Gefahrgutklasse: Für jede Klasse stehen die spezifischen Gefahreneigenschaften und die daraus folgenden Zusatzhinweise gegenüber – ergänzt um Umweltgefährdende Stoffe und Erwärmte Stoffe.
Seite 4 – Pflichtausrüstung an Bord:
Grundausstattung, immer erforderlich:
Zusätzlich, je nach geladener Klasse:
Wann gilt ein Transport als Limited Quantity, welche Erleichterungen und welche Grenzen gelten.
Begrenzte Mengen (Limited Quantities, LQ) sind eine Ausnahmeregelung: Wird ein Stoff in kleinen, im ADR festgelegten Innenverpackungsmengen befördert, entfallen die meisten sonst geltenden ADR-Vorschriften. Die zulässige Höchstmenge je Innenverpackung oder Gegenstand steht für jeden Stoff einzeln in Spalte 7a der Tabelle A – steht dort „0“, ist LQ für diesen Stoff nicht zugelassen.
Sind die LQ-Vorschriften eingehalten, gelten nur noch ausgewählte Vorschriften aus den Teilen 1 bis 8 des ADR (aufgezählt in 3.4.1) – die übrigen entfallen vollständig.
Mehr dazu im Wissensbereich →Innenverpackungen müssen in eine geeignete Außenverpackung eingesetzt sein; Zwischenverpackungen sind erlaubt. Die Gesamtbruttomasse des Versandstücks darf höchstens 30 kg betragen (3.4.2). Für Druckgaspackungen und „Gefäße, klein, mit Gas“ sind keine Innenverpackungen erforderlich.
Alternativ sind Trays in Dehn- oder Schrumpffolie als Außenverpackung zulässig, dann mit höchstens 20 kg Gesamtbruttomasse (3.4.3). Bruchanfällige oder leicht zu durchstoßende Innenverpackungen – etwa aus Glas, Porzellan, Steinzeug oder bestimmten Kunststoffen – müssen dabei in eine geeignete Zwischenverpackung eingesetzt werden, die den Bauvorschriften nach 6.1.4 entspricht.
Für flüssige Stoffe der Klasse 8, Verpackungsgruppe II, in Innenverpackungen aus Glas, Porzellan oder Steinzeug ist immer eine verträgliche und starre Zwischenverpackung vorgeschrieben (3.4.4).
Mehr dazu im Wissensbereich →Das Kennzeichen ist eine auf die Spitze gestellte Raute: oberer und unterer Bereich sowie Randlinie schwarz, Mitte weiß oder auf ausreichend kontrastierendem Grund; mindestens 100 × 100 mm, Randlinie mindestens 2 mm (bei kleinen Versandstücken Verkleinerung auf mindestens 50 × 50 mm, Randlinie mindestens 1 mm, möglich). Bei Luftbeförderung gilt das Kennzeichen nach 3.4.7 nicht. Alternativ ist ein ICAO-Kennzeichen mit dem Symbol „Y“ in der Mitte zulässig.
Werden mehrere LQ-Versandstücke zu einer Umverpackung zusammengefasst (etwa auf einer Palette) und sind die Kennzeichen der einzelnen Versandstücke von außen nicht mehr sichtbar, muss die Umverpackung selbst mit dem Wort „UMVERPACKUNG“ (mindestens 12 mm Buchstabenhöhe) und den vorgeschriebenen Kennzeichen versehen werden.
Ausrichtungspfeile nach 5.2.1.10 gelten auch bei begrenzten Mengen (3.4.1 e), soweit keine Ausnahme nach 5.2.1.10.2 greift – etwa bei Innenverpackungen mit je höchstens 120 ml und saugfähigem Material oder bei dicht verschlossenen Innenverpackungen mit je höchstens 500 ml.
Mehr dazu im Wissensbereich →Nein, ein Beförderungspapier ist für reine LQ-Transporte nicht vorgeschrieben. Der Absender muss den Beförderer jedoch vor der Beförderung in nachweisbarer Form über die Bruttomasse der LQ-Güter informieren.
Mehr dazu im Wissensbereich →Nein, der volle ADR-Schein (die Schulungsbescheinigung mit Basiskurs und Prüfung) ist für reine LQ-Transporte nicht vorgeschrieben. Erforderlich ist stattdessen eine Unterweisung nach Kapitel 1.3, entsprechend der jeweiligen Verantwortung – das gilt für den Fahrer ebenso wie für Verlade-, Entlade- und sonstiges beteiligtes Personal.
Wichtig: Sobald auf demselben Fahrzeug zusätzlich Gefahrgut oberhalb der Freigrenzen (nicht als LQ) transportiert wird, gilt für den Fahrer wieder die volle ADR-Schein-Pflicht.
Mehr dazu im Wissensbereich →Nein, eine Mengenobergrenze gibt es nicht. Die 8-Tonnen-Grenze regelt nur, wann Fahrzeug oder Container gekennzeichnet werden müssen:
Ein Fahrzeug bis 12 t muss also auch mit mehr als 8 t LQ nicht gekennzeichnet werden. Wird kein LQ mehr befördert, ist das Kennzeichen zu entfernen oder abzudecken.
Ist die Kennzeichnung nach 3.4.13 vorgeschrieben, darf die Einheit außerdem nicht durch Tunnel der Kategorie E fahren (8.6.4).
Mehr dazu im Wissensbereich →Werden mehrere LQ-Versandstücke zu einer Umverpackung zusammengefasst (etwa auf einer Palette mit Folie) und sind die Kennzeichen der einzelnen Versandstücke von außen nicht mehr sichtbar, muss die Umverpackung selbst mit dem Wort „UMVERPACKUNG" (mindestens 12 mm Buchstabenhöhe, in einer Amtssprache des Ursprungslands, ggf. zusätzlich Deutsch/Englisch/Französisch) und den vorgeschriebenen Kennzeichen versehen werden.
Mehr dazu im Wissensbereich →Für Güter in begrenzten Mengen gelten nur die Vorschriften, die in ADR 3.4.1 ausdrücklich aufgezählt sind. Alle anderen Vorschriften des ADR entfallen. Daraus folgt:
Bei gemischten Ladungen gelten für das übrige Gefahrgut auf dem Fahrzeug dessen Vorschriften unverändert – einschließlich Umweltkennzeichen und Beförderungspapier.
Mehr dazu im Wissensbereich →Ja, grundsätzlich uneingeschränkt. LQ-Güter dürfen mit praktisch jedem anderen Gefahrgut zusammen verladen werden.
Die einzige Ausnahme: Zusammenladung mit Stoffen und Gegenständen der Klasse 1 ist verboten – ausgenommen Unterklasse 1.4 sowie die UN-Nummern 0161 und 0499 (7.5.2.4). Diese dürfen weiterhin mit LQ zusammen verladen werden.
Wichtig: Die für gewöhnliches Gefahrgut geltenden, deutlich komplexeren Zusammenladeverbote (die Tabellen in ADR 7.5.2.1/7.5.2.2) gelten nicht automatisch auch für LQ. Die LQ-Regelung ist eigenständig und einfacher als das allgemeine System.
Mehr dazu im Wissensbereich →Wie sich die Beförderungskategorie eines Stoffs bestimmt und wie die 1000-Punkte-Regel funktioniert.
Die Beförderungskategorie steht in Tabelle A, Spalte 15 – im oberen Teil der Zelle, über dem Tunnelbeschränkungscode. Sie gilt für die jeweilige Zeile der Tabelle A, also für die UN-Nummer in ihrer Verpackungsgruppe bzw. Variante.
Die rechtliche Zuordnung trifft die Tabelle in 1.1.3.6.3. Dort steht auch die Beförderungskategorie für ungereinigte leere Verpackungen: Beförderungskategorie 4 – es sei denn, sie enthielten Güter der Beförderungskategorie 0; dann gilt Beförderungskategorie 0 (Ausnahme UN 2908).
Nicht aus der Verpackungsgruppe ableiten. Die Beförderungskategorie folgt der Verpackungsgruppe nicht durchgehend – Stoffe der Klasse 6.1 in Verpackungsgruppe III haben zum Beispiel Beförderungskategorie 2, viele Stoffe der Klassen 4.2 und 4.3 Beförderungskategorie 0. Verbindlich sind allein Tabelle A und die Tabelle in 1.1.3.6.3.
In hazmatscout steht die Beförderungskategorie aus Tabelle A auf der Stoffseite jeder Zeile.
Mehr dazu im Wissensbereich →Dann hat die UN-Nummer in Tabelle A mehrere Zeilen – meist eine je Verpackungsgruppe, manchmal auch Varianten mit eigener Benennung oder eigenem Klassifizierungscode. Jede Zeile hat ihre eigene Beförderungskategorie in Spalte 15.
Beispiel UN 1789 Chlorwasserstoffsäure: Verpackungsgruppe II → Beförderungskategorie 2, Verpackungsgruppe III → Beförderungskategorie 3.
Vorgehen: Erst die passende Zeile bestimmen – über die Verpackungsgruppe bzw. Variante, die der Hersteller in Abschnitt 14 des Sicherheitsdatenblatts angibt. Die Beförderungskategorie dann in dieser Zeile der Tabelle A ablesen. Eine Regel, nach der sich die Beförderungskategorie aus Klasse oder Verpackungsgruppe „ausrechnen“ ließe, gibt es nicht.
Mehr dazu im Wissensbereich →Was die Tunnelcodes bedeuten, wie man sie liest und ob ein Transport durch einen bestimmten Tunnel fahren darf.
Es gibt zwei Seiten: Jeder Straßentunnel wird von der Behörde einer Tunnelkategorie A bis E zugeordnet – A ohne Beschränkung, E mit den meisten Beschränkungen. Jedes Gefahrgut hat in Spalte 15 der Tabelle A einen Tunnelbeschränkungscode. Der Buchstabe des Codes nennt die erste Tunnelkategorie, durch die das Fahrzeug nicht mehr fahren darf – alle Kategorien danach sind ebenfalls gesperrt.
Merkregel: Je früher der Buchstabe im Alphabet, desto gefährlicher das Gut im Tunnel und desto mehr Tunnel sind gesperrt. Ein Gut mit Code B darf nur noch durch Tunnel der Kategorie A.
Codes mit Schrägstrich wie C/E oder D/E unterscheiden nach Beförderungsart – dazu die nächste Frage.
Mehr dazu im Wissensbereich →Bei Codes mit Schrägstrich gilt der Teil vor dem Schrägstrich für die Beförderung in Tanks (bei D/E: in Tanks oder loser Schüttung), der Teil danach für alle anderen Beförderungen – also auch für Versandstücke.
Für Versandstücke heißt das: Maßgeblich ist der Buchstabe hinter dem Schrägstrich. Im Beförderungspapier steht trotzdem immer der vollständige Code aus Tabelle A, zum Beispiel „(D/E)“.
Die Codes B1000C und C5000D betreffen nur Explosivstoffe der Klasse 1: Welcher Buchstabe gilt, hängt dort von der Nettoexplosivstoffmasse je Beförderungseinheit ab.
Mehr dazu im Wissensbereich →Das lässt sich in vier Schritten prüfen:
Für die gesamte Beförderungseinheit gilt der restriktivste Code aller geladenen Gefahrgüter (ADR 8.6.3.2) – also der, der die meisten Tunnelkategorien sperrt.
So gehst du vor: Bestimme für jedes Gut den Code, der für die tatsächliche Beförderungsart gilt (bei Versandstücken der Teil hinter dem Schrägstrich). Dann nimm den Code mit dem Buchstaben, der im Alphabet am weitesten vorn steht.
Beispiel: Auf dem Fahrzeug sind Versandstücke mit Code D/E (für Versandstücke also E) und Versandstücke mit Code C. Maßgeblich ist C – die Durchfahrt ist durch Tunnel der Kategorien C, D und E verboten, nur A und B sind erlaubt.
Nicht mitgezählt werden Güter mit Code „(–)“ und Güter, die nach Abschnitt 1.1.3 freigestellt befördert werden (ADR 8.6.3.3) – es sei denn, die Beförderungseinheit trägt das Kennzeichen für begrenzte Mengen nach 3.4.13.
Im Beförderungspapier steht der Code weiterhin bei jedem einzelnen Gut, nicht nur der strengste.
Mehr dazu im Wissensbereich →Einstufung nach ADR, CLP und Abfallrecht, UN 3077/3082, das Kennzeichen „Fisch und Baum“ und die Freistellung nach SV 375.
Maßgeblich sind die Kriterien in ADR 2.2.9.1.10. Sie stammen aus dem UN-GHS und entsprechen denen der CLP-Verordnung. Umweltgefährdend im Sinne des ADR ist ein Stoff oder Gemisch, der bzw. das als gewässergefährdend eingestuft ist in:
Eines der drei Kriterien genügt – auch H400 allein.
Nicht transportrelevant sind Chronisch 3 und 4 (H412, H413) sowie „schädigt die Ozonschicht“ (H420).
Liegen keine Prüfdaten für eine Einstufung nach ADR vor, gilt die Einstufung nach der CLP-Verordnung: Ist der Stoff dort Akut 1, Chronisch 1 oder Chronisch 2 zugeordnet, ist er auch im ADR umweltgefährdend; ist keine dieser Kategorien zugeordnet, darf er als nicht umweltgefährdend angesehen werden (2.2.9.1.10.5).
In der Praxis steht das Ergebnis in Abschnitt 14 des Sicherheitsdatenblatts unter „Umweltgefahren“. Die H-Sätze aus Abschnitt 2 eignen sich zur Plausibilitätsprüfung.
Mehr dazu im Wissensbereich →Nur wenn er keine andere Gefahr der Klassen 1 bis 8 aufweist. Dann gehört er in Klasse 9:
Beide haben Verpackungsgruppe III, Beförderungskategorie 3 und den Tunnelcode „(–)“.
Hat der Stoff eine weitere Gefahr – ist er zum Beispiel entzündbar oder ätzend –, bestimmt diese Gefahr Klasse und UN-Nummer. Die Umweltgefährdung wird dann zusätzlich über das Kennzeichen „Fisch und Baum“ und den Vermerk „UMWELTGEFÄHRDEND“ im Beförderungspapier angegeben.
Bei UN 3077 und 3082 wird die technische Benennung in Klammern ergänzt, zum Beispiel „UN 3082 UMWELTGEFÄHRDENDER STOFF, FLÜSSIG, N.A.G. (FARBE)“.
Mehr dazu im Wissensbereich →Immer, wenn das Versandstück einen Stoff enthält, der die Kriterien nach 2.2.9.1.10 erfüllt – unabhängig von der Klasse (ADR 5.2.1.8). Es wird neben der UN-Nummer angebracht (5.2.1.8.2); die Gefahrzettel kommen zusätzlich dazu.
Wichtig: Das Kennzeichen ist kein Gefahrzettel. Es trägt keine Klassennummer und zählt nicht als Zettel für eine Nebengefahr.
Außerhalb des ADR – CLP-Verordnung: Das rot umrandete GHS-Piktogramm „Umwelt“ (GHS09) nach CLP ist etwas anderes. Auf der Außenverpackung darf es entfallen, wenn dort das Transportkennzeichen für dieselbe Gefahr angebracht ist (CLP-Verordnung, Artikel 33).
Mehr dazu im Wissensbereich →Das Umweltkennzeichen muss überall dort angebracht werden, wo nach 5.3.1 Großzettel (Placards) vorgeschrieben sind (ADR 5.3.6.1) – in der Größe von mindestens 250 × 250 mm (5.3.6.2). Das betrifft:
Ein Fahrzeug, das nur Versandstücke befördert, braucht keine Großzettel – außer bei Klasse 1 und 7 – und damit auch kein Umweltkennzeichen. Dort genügen die Kennzeichen auf den Versandstücken und – oberhalb der 1000-Punkte-Grenze – die orangefarbenen Tafeln.
Im Beförderungspapier steht bei Stoffen, die die Kriterien erfüllen, der Vermerk „UMWELTGEFÄHRDEND“ (5.4.1.1.18). Er entfällt bei UN 3077 und 3082 – dort steckt die Umweltgefährdung bereits in der Benennung – und bei den Kleinmengen nach 5.2.1.8.1.
Mehr dazu im Wissensbereich →Sondervorschrift 375 gilt ausschließlich für UN 3077 und UN 3082. In Einzelverpackungen oder zusammengesetzten Verpackungen mit höchstens 5 l (flüssig) bzw. 5 kg (fest) je Einzel- oder Innenverpackung unterliegen diese Stoffe nicht den übrigen Vorschriften des ADR.
Bedingung: Die Verpackungen erfüllen die allgemeinen Vorschriften der Unterabschnitte 4.1.1.1, 4.1.1.2 und 4.1.1.4 bis 4.1.1.8 – dicht, ausreichend fest, mit dem Inhalt verträglich und so befüllt, dass nichts austreten kann. Eine bauartgeprüfte UN-Verpackung (4.1.1.3.1) wird nicht verlangt.
Ausrichtungspfeile bei UN 3082 nicht vergessen. Zu den einzuhaltenden Vorschriften gehört 4.1.1.5: Innenverpackungen mit flüssigen Stoffen werden so verpackt, dass ihre Verschlüsse nach oben gerichtet sind, und „in Übereinstimmung mit den in Unterabschnitt 5.2.1.10 beschriebenen Ausrichtungszeichen“ in die Außenverpackung eingesetzt (Ausrichtungspfeile). Eine zusammengesetzte Verpackung mit UN 3082 trägt deshalb auch unter SV 375 Ausrichtungspfeile auf zwei gegenüberliegenden senkrechten Seiten. Keine Pfeile brauchen die Fälle nach 5.2.1.10.2 – zum Beispiel Innenverpackungen mit höchstens 120 ml und genügend saugfähigem Material oder dicht verschlossene Innenverpackungen mit höchstens 500 ml. Einzelverpackungen wie ein Kanister fallen nicht unter 4.1.1.5.
Alles Übrige entfällt: keine UN-Nummer und kein Umweltkennzeichen auf dem Versandstück, keine Gefahrzettel, kein Beförderungspapier.
Praxishinweis (keine ADR-Vorschrift): Güter nach Sondervorschrift 375 zählen in der 1000-Punkte-Berechnung nicht mit. 1.1.3.6.5 nennt SV 375 zwar nicht ausdrücklich, aber diese Güter unterliegen nach SV 375 nicht den übrigen Vorschriften des ADR.
Über 5 l bzw. 5 kg je Einzel- oder Innenverpackung gilt das ADR vollständig – bei zusammengesetzten Verpackungen mit flüssigen Stoffen einschließlich der Ausrichtungspfeile nach 5.2.1.10.
Andere UN-Nummern: Für umweltgefährdende Stoffe anderer UN-Nummern – etwa ein Lösemittel der Klasse 3 mit H411 – gilt SV 375 nicht; das ADR gilt vollständig. Bei Einzel- oder Innenverpackungen mit höchstens 5 l bzw. 5 kg kann lediglich das Umweltkennzeichen entfallen (5.2.1.8.1) – es muss aber nicht. Dann entfällt auch der Vermerk „UMWELTGEFÄHRDEND“ im Beförderungspapier (5.4.1.1.18).
Mehr dazu im Wissensbereich →Nicht automatisch – aber die beiden Einstufungen hängen enger zusammen, als die getrennten Rechtsgebiete vermuten lassen. Außerhalb des ADR – Abfallrecht und CLP-Verordnung: HP 14 „ökotoxisch“ (Anhang III der Richtlinie 2008/98/EG in der Fassung der Verordnung (EU) 2017/997, anzuwenden seit 5. Juli 2018; Grenzwerte: H400 Σ ≥ 25 %, 100 × Σc(H410) + 10 × Σc(H411) + Σc(H412) ≥ 25 %, Σc(H410 bis H413) ≥ 25 %, H420 ≥ 0,1 %; ohne M-Faktoren) und die ADR-Einstufung nach 2.2.9.1.10 beruhen beide auf den Kategorien der Gewässergefährdung nach der CLP-Verordnung. Das ADR verweist in 2.2.9.1.10.5 ausdrücklich auf die CLP-Einstufung. Entscheidend ist, worauf HP 14 beruht:
Praxishinweis (keine ADR-Vorschrift): Die Kennzeichnung HP 14 allein reicht nicht – die ADR-Einstufung wird mit den CLP-Einstufungen der Bestandteile einschließlich ihrer M-Faktoren nach 2.2.9.1.10 geprüft. Kann die Umweltgefährdung nicht sicher ausgeschlossen werden, wird der Abfall vorsorglich als umweltgefährdend behandelt.
Stand der HP-14-Grenzwerte: Verordnung (EU) 2017/997; spätere Änderungen des Abfallrechts bitte vor Anwendung prüfen.
Sonderfall: Abfälle, die keiner Klasse 1 bis 9 zugeordnet werden können, aber unter das Basler Übereinkommen fallen, dürfen unter UN 3077 bzw. 3082 befördert werden (2.1.3.9).
Mehr dazu im Wissensbereich →Für die Einstufung nach ADR nicht. Diese Gefahrenklassen wurden mit der Delegierten Verordnung (EU) 2023/707 in die CLP-Verordnung aufgenommen. Sie wirken sich auf Sicherheitsdatenblatt, Etikett und die Pflichten nach REACH aus.
Für „umweltgefährdend“ im Sinne des ADR zählt weiterhin allein die Gewässergefährdung nach 2.2.9.1.10. Ein Stoff, der nur als PBT oder PMT eingestuft ist, ist deshalb kein Gefahrgut.
Ist derselbe Stoff zusätzlich gewässergefährdend in Akut 1, Chronisch 1 oder Chronisch 2, gilt die ADR-Einstufung wie in der ersten Frage beschrieben.
Mehr dazu im Wissensbereich →Verpackungscodes und Kennzeichnung lesen, Prüffristen für Verpackungen, IBC und Druckgefäße, das Zusammenpacken verschiedener Gefahrgüter.
Der Verpackungscode nach ADR 6.1.2 setzt sich aus bis zu drei Teilen zusammen:
Beispiele: 1A1 ist ein Stahlfass mit nicht abnehmbarem Deckel, 3H1 ein Kunststoffkanister mit nicht abnehmbarem Deckel, 4G eine Kiste aus Pappe.
Hängt ein weiterer Buchstabe an, kennzeichnet er eine Besonderheit (6.1.2.4): T Bergungsverpackung, V Sonderverpackung, W gleichwertige abweichende Bauart.
Mehr dazu im Wissensbereich →Der Buchstabe direkt hinter dem Verpackungscode ist die Leistungsstufe (ADR 6.1.3.1 c). Er zeigt, für welche Verpackungsgruppen die Bauart geprüft ist:
Eine höhere Stufe darf immer für eine niedrigere Gruppe verwendet werden: Eine X-Verpackung ist auch für einen Stoff der Verpackungsgruppe III zulässig, eine Z-Verpackung aber nie für Verpackungsgruppe II.
Beispiel: In „UN 1A1/Y1.4/150/24/D/…“ steht Y für die Leistungsstufe, 1.4 für die höchste zulässige relative Dichte, 150 für den Prüfdruck in kPa und 24 für das Herstellungsjahr.
Mehr dazu im Wissensbereich →Das hängt davon ab, um welche Art von Behälter es geht – die Regeln sind grundsätzlich verschieden.
Fässer, Kanister, Kisten und Säcke: Hier wird die Bauart geprüft und zugelassen, nicht das einzelne Stück (ADR 6.1.5.1.1). Danach dürfen beliebig viele Verpackungen dieser Bauart ohne erneute Einzelprüfung verwendet werden. Ein Kalenderintervall für das einzelne Fass gibt es nicht.
Großpackmittel (IBC): Metallene, starre Kunststoff- und Kombinations-IBC werden als einzelnes Stück wiederkehrend geprüft (ADR 6.5.4.4, Verwendung nach 4.1.2.2):
Die 2,5-Jahres-Prüfung ergänzt die 5-Jahres-Inspektion, sie ersetzt sie nicht.
Druckgefäße für Gase (Verpackungsanweisung P200): Auch hier wird jedes Gefäß wiederkehrend geprüft. Die Frist hängt vom Gas ab: in der Regel 10 Jahre für nicht giftige, nicht ätzende Gase (auch oxidierende wie Sauerstoff), 5 Jahre für giftige und ätzende Gase sowie für Stoffe anderer Klassen. Für Druckgefäße aus Verbundwerkstoffen gelten 5 Jahre; unter bestimmten Sondervorschriften sind bis zu 15 Jahre möglich (P200 Abs. 9).
Mehr dazu im Wissensbereich →Die Begriffe klingen ähnlich, meinen im ADR aber zwei verschiedene Bauweisen:
Praktische Folge: Bei einer zusammengesetzten Verpackung gelten für die Innenverpackungen eigene Höchstmengen aus der Verpackungsanweisung; bei einer Kombinationsverpackung wird die Einheit als Ganzes geprüft und gekennzeichnet.
Mehr dazu im Wissensbereich →Das kommt auf die Sondervorschriften für die Zusammenpackung an (MP-Codes, Spalte 9b der Tabelle A, ADR 4.1.10.4). Gibt es dazu keine, gilt eine Grundregel.
Grundregel (ADR 4.1.10.3): Ohne abweichende Vorschrift dürfen Güter derselben Klasse und desselben Klassifizierungscodes zusammengepackt werden. Zum Beispiel dürfen zwei Stoffe der Klasse 3 mit Code F1 zusammen, ein Stoff mit Code FT1 (zusätzlich giftig) aber nicht mehr ohne weiteres – was ein Klassifizierungscode genau ist, steht in der FAQ „Was ist ein Klassifizierungscode?“. Die MP-Codes unten verschärfen oder lockern die Grundregel für bestimmte Güter. Die vollständige Grundregel – inklusive der 100-kg-Grenze für Holz- und Pappkisten bei gemischten Gütern (4.1.10.2) – steht im Wissensbereich unter „Zusammenpackung (4.1.10)“.
Einige Beispiele für MP-Codes:
Zusammenpacken heißt dabei immer: in getrennten Innenverpackungen in einer gemeinsamen Außenverpackung. Die Stoffe dürfen nicht gefährlich miteinander reagieren (4.1.1.6), und jede Innenverpackung muss die Mengengrenzen ihrer eigenen Verpackungsanweisung einhalten.
Das Versandstück trägt anschließend die Gefahrzettel und UN-Nummern aller enthaltenen Güter.
Mehr dazu im Wissensbereich →Der Klassifizierungscode steht in Tabelle A, Spalte 3b und unterteilt jede Gefahrgutklasse feiner nach der genauen Gefahrenart oder dem Aggregatzustand. Einige Beispiele:
Der Code steckt in jeder Position eurer Packliste schon drin. Er ist Grundlage der Grundregel für die Zusammenpackung (ADR 4.1.10.3): Nur Güter derselben Klasse und desselben Klassifizierungscodes dürfen ohne abweichenden MP-Code zusammengepackt werden. Die vollständige Liste der Codes je Klasse steht im Wissensbereich unter „Klassen“.
Mehr dazu im Wissensbereich →